壳牌航空润滑油的专业化之路：500、555和560

发布日期：2020-11-12 浏览量：次

壳牌石油公司拥有完善的涡轮机油、航空液压油、航空活塞机油和航空润滑脂业务，今天就给大家说到说到壳牌的航空润滑油业务。与更注重涡轮机油的美孚不同，壳牌的航滑的系列更为完善，针对性更强。

默默无闻的标准油：壳牌500
AeroShell Turbine Engine Oil 500，全称为：壳牌500涡轮发动机润滑油。这个油是美孚飞马2号的老对手了，可是在市场占比有绝对优势的对手面前，显得有些默默无闻。作为符合MIL-PRF-23699 STD的标准涡轮机油，其主要性能和飞马号相仿，都具有宽泛的温度使用能力和较长的使用寿命。但是作为后来者，壳牌500并未居上。

耐高温油的试探：壳牌560
鉴于壳牌500不甚光彩的市场表现，壳牌石油公司早早便投入了高热稳定型航滑（HTS类）的开发，进而催生了壳牌560航空润滑油。壳牌560采用了更新的配方和抗氧化添加剂，使高温性能达到了220℃。但是与其同类相同，并未被市场广泛接受。

另辟蹊径的成功：壳牌555传动油
两次的失败搞得壳牌特油部门没脾气，加上新一代高性能油美孚387的提前应用，壳牌公司决定不再跟随，而是另辟蹊径。与喷气机市场不同，直升机市场的油液一样比较复杂。卧轴发动机润滑油大部分都沿用喷气机油，但是直升机、涡桨飞机却还有普通喷气没有的部位：传动系统和减速器。这两个部位对油液本身的承载能力（抗高压能力）要求很高，美国海空军一直也在谋求相关性能的油液，但是一直都没成功。

正是看中了这一条，壳牌技术部门开始发力了，即壳牌555。这个油的全称更长：AeroShell Turbine Engine Oil（Huile Pour Moteurs a Turbine）555。这个油同时具备在涡轴发动机、减速器和传动系统的三方运行要求。一经出世，便受到了业界的强烈反响。

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