航空知识：飞机润滑油一共有几种运动粘度

发布日期：2020-09-17 浏览量：次

运动粘度是衡量航空润滑油性状的基本指标之一，那么常用的航空润滑油有哪些运动粘度等级呢？

低粘度 - 3cSt航空润滑油
此类型润滑油多用于早期的喷气机，100℃的运动粘度在3mm²/s左右。这类油具备交好的宽温使用性能，基本可以满足-50 ~ 190℃的使用，满足二代飞机的使用。市面上的这类油以双酯合成油为主，例如长城4109航空润滑油、AEROSHELL TURBINE ENGINE OIL 308等，目前已经逐渐退出主流系列。

中粘度 - 4cSt航空润滑油
这类油应用较少，是为了新一代战斗机全地域部署问题而研发的，具备更优异的宽温使用能力。例如F-22A“猛禽”战斗机所用的Turbonycoil TN400航空润滑油，就是为了同时满足阿拉斯加的极寒部署环境和F-119发动机更高的涡轮前温度的运行需求。因此这类油的使用温度范围达-50~220℃，属于航空润滑油中的“高端”型号。

中粘度 - 5cSt航空润滑油
不是所有的飞机都拥有战斗机的使用和部署环境，因而业界用途广泛的还是5cSt中粘度航空润滑油。与4cSt油相比，该油的低温性能有所欠缺，高温性能则与之相当，在目前军、民和通航界都应用广泛。这类油又分为标准型和高热型，以4050航空润滑油和Mobil Jet Oil II这类标准油为例，其使用温度范围是-40~200℃，积碳更少；以4108航空润滑油和bp turbo oil 2197这类高热油为例，其可以长时间承受220℃的高温，但是低温性能却不受到影响。

高粘度 - 9cSt高极压航空润滑油
润滑油当然不仅仅用于发动机上，直升机和涡桨飞机的减速器、传动系统一样要用。而这类部位的使用环境常常充斥较大的工作行程和压力。因而需要9cSt这样的高粘度润滑油，才能满足稳定的油膜并承受更大的荷载。这类油一般都用于有螺旋桨的飞机，例如直升机、活塞飞机和涡桨飞机等。国内常见的型号包括4450航齿轮油，壳牌555直升机传动润滑油等。

高粘度 - 20号油
这个20号油是国内（和俄罗斯）滑油等级，其拥有20mm²/s（100℃下）的高粘度，主要针对老式的活塞飞机，例如运-5运输机，也可以用作运-8飞机的调和油。目前业内主流的活塞机油分级较为复杂，以SAE Grade 30~ 60为例，其粘度从9~25不等，不过主要应用于通航飞机。

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