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4050航空润滑油与4106航空润滑油该如何选择

发布日期:2019-09-29 浏览量:

石科院4050航空润滑油与长城4106航空润滑油定位相似,都是II型中粘度发动机润滑油。在性能方面:都有优良的高低温使用性能,使用温度都为-40°C ~ 200°C,满足的执行标准也都是国军标GJB 1263-91《航空涡轮发动机用合成润滑油》;在市场使用量方面,都是国内使用较为广泛的航空润滑油料之一。

那么问题来了,4050和4106这两型航空润滑油该如何选择呢?下面就由航材科技小编为大家提一些建议吧!
 

石科院4050航空润滑油4106航空润滑油


油品参数细节对比:
 

检测项目

GJB1263-91标准

4050航空润滑油参数

4106航空润滑油参数

运动粘度:

-

-

-

100°C

4.9~5.5

5.05

5.14

40°C

≯30

24.69

25.4

-40°C

≯13000

9407

9258

酸值(mgKOH/g)

≯0.5

0.22

0.05

开口闪点/°C

≮246

252

262

倾点/°C

≯-54

-60

-60

蒸发损失(6.5h,204°C)

≯10

4.53

3.09

氧化安定性(50ml/min):

-

-

-

氧化后酸值(mgKOH/g)

≯3.0

1.23

0.38

氧化后40°C粘度变化

-5~+25

13.41

4.9

氧化后沉淀物/%

-

-

-


4050航空润滑油应用现状:

多用于“飞豹”歼击轰炸机的“斯贝”MK202涡扇发动机,直-8的涡轴-6(WZ-6)涡轴发动机等,详情可参考我之前发布的《4050航空润滑油的应用现状一文》。


4106航空润滑油应用现状:

多用于工业斯贝燃气涡轮发电机组,直-9系列的的涡轴-8(WZ-8/8A)发动机等。


4050与4106润滑油选型建议:

1. 两种油品性质比较接近,具备较高的可替代性,如果设备没有型号使用习惯,可以任一选择,或者根据具体价格选择。

2. 使用习惯性较强的设备,例如某陆航团直-8一直使用的为4050航空润滑油,航材科技小编则推荐使用原型号,方便维护与保养。

好啦,今天航材科技小编就先为大家介绍到这里啦,如果还有什么关于航空润滑材料的问题,可以直接联系我公司客服,会有专业人员真诚为您解答,再会~


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