美空军4厘斯航空润滑油的发展历史

4厘斯航空润滑油是为了满足新一代F-22A“猛禽”战斗机使用而研发的。作为性能要求严格的新一代航空润滑油，其使用的标准却为MIL - PRF - 7808L这个二代油改进型的标准。这又是什么原因呢？下面听航材科技小编给大家说道说道吧！

F-22A“猛禽”战斗机使用的是4厘斯航空润滑油

MIL - L - 7808是1951年美国颁布的第一个合成航空润滑油的规范，也是一个基于双酯油的合成润滑油规范。最早是准备用于美军新型飞机发动机的（F4、F104这种第二代战斗机），要求在100°C下黏度为3mm²/s，因而也被成为3厘斯油。这种油使用双酯，主要是看中了双酯油的良好低温性能，高温使用温度在175°C左右，研制成功之后被广泛应用于二代战斗机上。

但是80年代，新一代大推力涡扇发动机大量入役了，美国海军同步发展了MIL - PRF - 23699系列的5厘斯油。但是5厘斯油低温性能并不能满足空军要将战斗机部署到阿拉斯加极寒地带的需求。为此，在涡轮发动机油升级计划中，空军要求将3厘斯油转变为4厘斯油，将其使用温度上限提升至200°C。由此可见，4厘斯油要求不仅要具备优异的低温性能，还有同时具备优异的热氧化安定性能。

但是直到1994年MIL - L - 7808K颁布的时候，大家发现3厘斯油并没有被取代，二是同时列出了3厘斯和4厘斯两种油品。此规范规定，新型4厘斯油在-51°C的时候不大于17000mm²/s，同时高温性能要达到210°C！显而易见，这是一个比MIL - PRF - 23699L要求更高的标准，后来被成为MIL - PRF - 7808L规范。

作为新一代战斗机的F-22A，优先部署方向便是靠近俄国的阿拉斯加，用这种油便不足为奇了。除了“猛禽”战斗机之外，加拿大的CF-18和土耳其的F-16也在使用。

目前符合MIL - PRF - 7808L规范的4厘斯油有嘉实多Castrol 4000、壳牌 Shell 390、美孚Mobil Turbo 284、BP 2389等型号。在国内同种级别的则是长城润滑油的4011和4011A航空润滑油。

好了，关于美国4厘斯航空润滑油的发展，就先说道这了。我是航材界的小叮叮，下期见！