4050航空润滑油在实际飞行中的应用

4050航空润滑油是在1988年通过鉴定的。但是早在研制阶段的1972年3月份，便已经开始测试使用。其应用航空装备大概分为如下几类：

1.涡轮喷气发动机，代表机型：进口型“三叉戟”客机

三叉戟客机是英国德·哈维兰公司研制的中程三发客机，于1971年引入国内，一共购买39架。4050润滑油原本就是要替代此飞机原带的Esson 2380而仿制的，在此型飞机上做了长期的测试与运营。

2.涡轮轴发动机，代表机型：进口型SA321“超黄蜂”直升机，直-8系列直升机。

1978年，SA321“超黄蜂”直升机引入我国，其原配航空润滑油为美孚飞马2号航空润滑油。但是鉴于4050是当时国内唯一通过试飞的II型中粘度油，因此也考虑将其作为“超黄蜂”直升机的润滑油。在1982年，4050润滑油通过了涡轴-6（WZ-6）发动机的626h台架试验，1988年正式列入“超黄蜂”直升机的主润滑油序列。后来根据“超黄蜂”发展出了国内的直-8（Z-8）直升机，发动机仍为WZ-6，主润滑油同样为石科院4050航空润滑油。

3.涡轮风扇发动机，代表机型：运-10、“飞豹”歼击轰炸机

运-10计划起于1970年8月，在1980年9月首飞，使用的JT3D-3B发动机（计划为WS-8）。为了满足新型发动机的需求，4050航空润滑油也做了相应改进。与此同时，一坪化工厂也根据4050润滑油的成分研制了4106航空润滑油，但是运-10目于1986年下马。但是“飞豹”歼击轰炸机仍然使用斯贝MK202发动机并加以国产化，用量也比较大。

4.科研/军工机构

军工相关企业与航空发动机相关企业等也有较大规模的使用。

总体来讲，石科院4050航空润滑油的性能还是十分优良的。直-8系列和“飞豹”歼击轰炸机都有广泛使用。

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